„OLIWA SLOW" – MIESZKAŃCY - TURYŚCI - INNI – CZY RÓWNOWAGA JEST MOŻLIWA? | Wydział Architektury Politechniki Gdańskiej

Celem wiodącym zajęć realizowanych w ramach studia projektowego dla studentów pierwszego semestru na studiach II stopnia na Wydziale Architektury Politechniki Gdańskiej było wykształcenie w studentach umiejętności przeprowadzenia wieloaspektowego procesu projektowego w ramach działań rewitalizacyjnych (przestrzennych, społecznych i ekonomicznych) wybranych obszarów miasta.

Prowadzącym w szczególności zależało na:

• wypracowaniu metod pogłębionych analiz lokalizacji, rozpoznaniu ich uwarunkowań, zdiagnozowaniu problemów i określeniu potencjału miejsca,

• poszukiwaniu innowacyjnych rozwiązań w projektowaniu przy poszanowaniu złożonego historycznie i kulturowo kontekstu miejsca,

• podejmowaniu prawidłowych decyzji projektowych w skali urbanistycznej i architektonicznej dopełniających opracowaną przestrzeń i harmonijnie wpisujących się wistniejący kontekst,

• kształtowaniu umiejętności interdyscyplinarnej pracy w zespole nad złożonym projektem architektoniczno-urbanistycznym, a dodatkowo współpracy z lokalną społecznością i nie-architektami. Celem szczegółowym zajęć było stworzenie nowej jakości kręgosłupa komunikacyjnego dzielnicy Stara Oliwa w zakresie zarówno komunikacji społecznej, jak i kulturowej.

Czynnym współuczestnikiem procesu projektowego na kolejnych jego etapach byli mieszkańcy Oliwy, tworzący bardzo silną i aktywną społeczność lokalną.

Licząca 15 osób grupa studentów otrzymała następujące zadania:

• przeprowadzenie w systemie warsztatowym wielokierunkowych konsultacji społecznych z mieszkańcami w celu określenia lokalnych priorytetów oraz sformułowanie wytycznych do realizacji różnych scenariuszy przestrzennych odpowiadających na potrzeby dzielnicy,

• opracowanie wariantowych wizji dalszego rozwoju Starej Oliwy w oparciu o idee slowcity/miasta 15-minutowego/ miasta zrównoważonego,

• opracowanie wieloaspektowej koncepcji urbanistycznej osi W-Z Oliwy obejmującej: Plac Dworcowy/pętlę Droszyńskiego, al. Grunwaldzką z pętlą tramwajową, ul. Opata J.Rybickiego, Stary Rynek Oliwski, ul. Spacerową,

• stworzenie reprezentacyjnego ciągu pieszo-jezdnego w ulicy Opata J. Rybickiegobazującego na odciążeniu ruchu kołowego przy założeniu realizacji tunelu pod Wzgórzem Pachołek,

• opracowanie koncepcji architektonicznych we wskazanych lokalizacjach tworzących spójną siatkę przestrzeni publicznych uzupełniających tkankę dzielnicy,

• prezentacja projektu przed mieszańcami dzielnicy i profesjonalnymi architektami, autorami najnowszych oliwskich realizacji. Główne założenia projektowe w zakresie komunikacji wypracowane w wyniku analiz i konsultacji społecznych:

• tunel pod Wzgórzem Pachołek przejmujący ruch tranzytowy pomiędzy Oliwą a węzłem Osowa,

• dodatkowe szybkie połączenia autobusowe pomiędzy Oliwą a Osową,

• ciąg strategicznych parkingów pomiędzy przystankami Gdańsk Oliwa i Gdańsk Przymorze.

Główne decyzje projektowe w zakresie komunikacji:

• stworzenie reprezentacyjnej osi W-Z jako ciągu pieszo-jezdnego ulicy Opata J. Rybickiegood ul. Spacerowej do pętli przy ul. L. Droszyńskiego osiągnięte za pomocą spowolnienia ruchu kołowego, zapewnienia bezpiecznej przestrzeni ruchu pieszego i rowerowego, organizacji ruchu jednokierunkowego dla samochodów osobowych na ul. Opata J.Rybińskiego (pomiędzy ul. Polanki i al. Grunwaldzką),

• wskazanie miejsc ważnych w aspekcie koniecznych uzupełnień fukcjonalnych zakorzenionych w lokalnym kontekście i stworzenie obiektów architektonicznych sprzyjających lepszej komunikacji społecznej opartych na idei budowania przestrzeni wspólnych, które naturalnie przyciągają ludzi i zachęcają do interakcji. Dbałość o inkluzywny i adaptowalny charakter obiektów, przestrzeni publicznych i półpublicznych.

Program nowych funkcji w 5 ważnych miejscach:

• BRAMA OLIWSKA 2.0 (przy Stawie Młyńskim) - punkt informacyjny, początek historycznych oliwskich destynacji,

• PLAC INWALIDÓW WOJENNYCH – miejsce inkluzywne, integrujące funkcje „zatrzymujące” dla mieszkańców i przyjezdnych,

• ZIELONA PĘTLA (pętla tramwajowa) – miejsce wygodnych przesiadek, zielony ogród z usługami „po drodze”,

• N121 (dworzec kolejowy) – miejsce tradycji vs. Hotel kapsułowy & Smart Garage,

• OLIWA GREEN FLOW (pętla autobusowa przy ul. L. Droszyńskiego) – miejsce zintegrowanej mobilności, handlu i usług.

Zajęcia prowadziły: Dr inż. arch. Agnieszka Błażko – prof. uczelni, Dr inż. arch. Małgorzata Skrzypek-Łachińska – prof. uczelni, Dr inż. arch. Magdalena Rembeza.

Projekty realizowali: inż. arch. Maja Bułat, inż. arch. Amelia Domischinż. arch. Mateusz Fuks, inż. arch. Kamil Gołuński, inż. arch. Kamila Grzegółkowska, inż. arch. Aleksandra Irczuk, inż. arch. Oliwia Kłos, inż. arch. Maria Kuczyńska Szulcbacher, inż. arch. Dominika Sambor, inż. arch. Weronika Zając, inż. arch. Jakub Tomczak, inż. arch. Agnieszka Wawro, inż.arch. Paulina Bala, inż. arch. Julia Juźwiuk, inż. arch. Natalia Kołoszko.